~ Technikai Analízis ~

[bertone]

Nem találtam volt-e itt hír, de már áll a bál! Állítólag felnyomták a Ferrarit a többiek (Renault, Merci) mert a motorvédő burkolatot nem a motorra hanem a karosszériára tették, ezzel nyertek 5 kg-ot. Még érdekesebb, hogy ha igaz akkor még a teszt előtt kiderült a dolog csak a franc tudja honnan tudták milyen megoldást használ a Ferrari.. Cikk:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/0 ... o_balheja/" onclick="window.open(this.href);return false;

Úgy gondolom oda-vissza lesz itt még néhány ilyen történés!

Biztosan. A Lotust az orra miatt vizsgálják, s ahogy máshol írtam, nem tudom elképzelni, hogy a McLaren érdekes hátsó felfüggesztése ne verné ki a biztosítékot a többieknél.

[Nigel]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341" onclick="window.open(this.href);return false;

angolul nem tudóknak:

A mclaren szárnyakat szerelt a hátsó felfüggesztésre, melyek között egy változó méretű (a sebességtől függően a kocsi hasmagassága változik) rés van. gondolom alacsony sebességnél zár, magasnál nyit. az idei kisseb hátsó szárnyat kompenzálhatja, és ha működik nem lesz könnyű lemásolni.

[Nigel]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

nem zárható ki a lehetőség, de nem emlékszem egy ilyen balesetre sem a 80-as évek végéról, amikor is a kocsik orra a földig lógott és már hasonlóan szép kúpos, felfelé ívelő volt.

[carlos78]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341
kisseb

az Vettel öccse?

[Nigel]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341
kisseb

az Vettel öccse?

ezt sose bírom jól leírni

[randlan]

quote="Lancelot"]

Nem találtam volt-e itt hír, de már áll a bál! Állítólag felnyomták a Ferrarit a többiek (Renault, Merci) mert a motorvédő burkolatot nem a motorra hanem a karosszériára tették, ezzel nyertek 5 kg-ot. Még érdekesebb, hogy ha igaz akkor még a teszt előtt kiderült a dolog csak a franc tudja honnan tudták milyen megoldást használ a Ferrari.. Cikk:

Úgy gondolom oda-vissza lesz itt még néhány ilyen történés!

Biztosan. A Lotust az orra miatt vizsgálják, s ahogy máshol írtam, nem tudom elképzelni, hogy a McLaren érdekes hátsó felfüggesztése ne verné ki a biztosítékot a többieknél.[/quote]


Én ürölök neki, hogy áll a bál.
Legalább történik valami és felpezsdült egy kicsit az élet. Úgy is kezdett túl sterillé válni. Így legalább nem egy kiforrott vasat reszelgetünk pár tized másodpercekért, hanem jönnek az új ötletek és zseniális mérnöki teljesítmények és persze az elengedhetelen viták, hogy vajon legálisak-e

[joco vezér]

A Mclaren jó úgy ahogy van!!

[Willy]

Veszélyben a Red Bull és a Mercedes orra: mi szabályos, és mi nem?

Érdekes cikk.
A Mercin nem lepődök meg, mert túl szép, hogy igaz legyen. És a Ferrari orra is hasonló, azt mégsem vizsgálják.
A Red Bull meglepett.

[maTTeus]

Veszélyben a Red Bull és a Mercedes orra: mi szabályos, és mi nem?

Érdekes cikk.
A Mercin nem lepődök meg, mert túl szép, hogy igaz legyen. És a Ferrari orra is hasonló, azt mégsem vizsgálják.
A Red Bull meglepett.

Én úgy értelmeztem, hogy az orr vége túl "könnyű" lett, kevés anyagot raktak bele, így az ütközéskor az rögtön letörik és ugyanott vagyunk, mint tavaly. Gondolom a Ferrarié elég erős szerkezet ahhoz, hogy ellenálljon ütközéskor. Csak azt nem értem, hogy a törésteszten miért nem jött ez elő? Plusz állítólag a szabály szó soros értelmében szabályosak, ergo szabály kellene módosítani hozzá? Mert akkor szemétség.

[Redbull]

Ez egyelőre még vízió.

[joco vezér]

Lehet hogy túl fáradt vagyok a gondolkodáshoz, de mi a fene az a magasba nyúló valami ami a bukócsövek felett van,? Főleg a ferrarinál, ahol már majdnem magasság korlátozást kell néhány pályán bevezetni.

[Torrente]

Lehet hogy túl fáradt vagyok a gondolkodáshoz, de mi a fene az a magasba nyúló valami ami a bukócsövek felett van,? Főleg a ferrarinál, ahol már majdnem magasság korlátozást kell néhány pályán bevezetni.

Antenna a telemetria adatok miatt.

[Willy]

Csak azt nem értem, hogy a törésteszten miért nem jött ez elő?

Na ez a jó kérdés. Utólag kissé vicces lenne ráhúzni a csapatokra, hogy szabálytalan az orruk.

Lehet hogy túl fáradt vagyok a gondolkodáshoz, de mi a fene az a magasba nyúló valami ami a bukócsövek felett van,? Főleg a ferrarinál, ahol már majdnem magasság korlátozást kell néhány pályán bevezetni.

Ha a kamera fölöttire gondolsz, azt a legtöbb tesztnél használják. A telemetriához kell.

[bertone]

Lehet hogy túl fáradt vagyok a gondolkodáshoz, de mi a fene az a magasba nyúló valami ami a bukócsövek felett van,? Főleg a ferrarinál, ahol már majdnem magasság korlátozást kell néhány pályán bevezetni.

Antenna a telemetria adatok miatt.

Pitot cső a relatív sebesség méréséhez. Azért teszik olyan magasra, hogy az autó körülötti módosult légáramlatok ne befolyásolják. Az autóknál a felfüggesztés adataiból azt is tudják, mikor, mekkora leszorítóerő hat az autóra, ezt tudják összevetni az autó relatív sebességével.

[joco vezér]

köszi

[bertone]

köszi

És mi ebben a tanácstalanság a részedről?

[joco vezér]

köszi

És mi ebben a tanácstalanság a részedről?

Tényleg le vagyik amortizálva agyilag, mert így nekem is rögtön beugrott a pitot cső, de néztem néztem és semmi nem jutott az eszembe.

[SilverToM]

Gábor Wéber :
Néhány közelkép és az f1technical.net elemzése a McLaren pillangó-lengőkarjainak működéséről. Továbbra is zseniális az ötlet.

[joco vezér]

Gábor Wéber :
Néhány közelkép és az f1technical.net elemzése a McLaren pillangó-lengőkarjainak működéséről. Továbbra is zseniális az ötlet.

Úgy néz ki hogy szabályos, mert már több csapat is gondolkodik hogyan lehet megvalósítani.

[maTTeus]

Gábor Wéber :
Néhány közelkép és az f1technical.net elemzése a McLaren pillangó-lengőkarjainak működéséről. Továbbra is zseniális az ötlet.

Úgy néz ki hogy szabályos, mert már több csapat is gondolkodik hogyan lehet megvalósítani.

Szerintem ezzel most nagyot szakíthat a McLaren, ha szabályosnak ítélik meg. Eleve a másolással már nem tudnak olyan jót alkotni, mint az eredeti, ezt ráadásul még másolni is nehéz. Végülis az ilyenek kellenek egy csapatnak. Jó, és nehezen másolható ötlet. Egyébként szerintem simán tovább is lehet majd gondolni, amiből újabb érdekességek születhetnek.

[maTTeus]

Egyébként valaki leírná érthetően a pillangó működését? Mert igazából csak részleteket értek belőle, a működését egészben nem igazán.

[SilverToM]

[SilverToM]

Egyébként valaki leírná érthetően a pillangó működését? Mert igazából csak részleteket értek belőle, a működését egészben nem igazán.

Én nem merem leforgatni.

[SilverToM]

[t-oom]

azért ez durva, nem szárnynak tartani... sőt, nem mozgó aero elemnek...!