~ Technikai Analízis ~

[bertone]

Nem tudom. De elég féloldalas a hűtés....

Az eddigi autóknál is ilyen volt. Az egyik oldalon a motor hűtőfolyadéknak a radiátora van/volt, a másikon az egyebek, váltó olaj, motorolaj, KERS stb. hűtő radiátora.

[Hory]

[still]

Egy Jalopnikos analízis a Rötyó turbóról: http://jalopnik.com/how-formula-ones-am ... 1506450399

[bertone]

Akkor, hogy meglegyenek együtt:

[Hory]

érdemes hallgatni a turbót.

[randlan]

érdemes hallgatni a turbót.

Nem vagyok turbo szakértő, de gondolom nem egy terv szerű megállás volt
Olyan a hangja, mint egy sziszegő kígyónak vagy, mint egy defektes guminak

[Clyde]

érdemes hallgatni a turbót.

Nem vagyok turbo szakértő, de gondolom nem egy terv szerű megállás volt
Olyan a hangja, mint egy sziszegő kígyónak vagy, mint egy defektes guminak

Kéne használni a kuplungot is. :3

[Hory]

passzív drs?

[Hory]

[bertone]

Ebből a szögből tényleg a Red Bull a legszebb. Érdekesek viszont az oldaldobozok.

A Red Bullnak szinte alig van hossza, rohadt koráb vége van. A Williamsé meg hihetetlen gyorsan lejt. A jobboldalán olyan, mintha csak egy kis csökevény lenne.

[joco vezér]

Ebből a szögből tényleg a Red Bull a legszebb. Érdekesek viszont az oldaldobozok.

A Red Bullnak szinte alig van hossza, rohadt koráb vége van. A Williamsé meg hihetetlen gyorsan lejt. A jobboldalán olyan, mintha csak egy kis csökevény lenne.

Ferrarié mint két domborodó mell

[KisVadász]

Ebből a szögből tényleg a Red Bull a legszebb. Érdekesek viszont az oldaldobozok.

A Red Bullnak szinte alig van hossza, rohadt koráb vége van. A Williamsé meg hihetetlen gyorsan lejt. A jobboldalán olyan, mintha csak egy kis csökevény lenne.

A Red Bullnál már évek óta megfigyelhető ez. Valamikor említve is volt, hogy ez előnyösebb.
Bár, nekem fogggalmam sincs.

[joco vezér]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

[trutya]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

eddig sem a magas orrok miatt történtek a repülések, hanem mert a kerekek összeértek.

[maTTeus]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

Hát ez legfőképpen a Ferrarira, és a Mercire igaz. Tényleg le legyen igaza.

[bertone]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

eddig sem a magas orrok miatt történtek a repülések, hanem mert a kerekek összeértek.

Nem is ez volt a cél. Azt mégsem írhatták le: ki akarunk baszni a Red Bullal.

[Lancelot]

Nem is ez volt a cél. Azt mégsem írhatták le: ki akarunk baszni a Red Bullal.

Ja-ja! 2005-ben a Ferrarival kapcsolatban sem merték ezt így kinyilatkoztatni.

[SilverToM]

http://www.fia.com/sites/default/files/ ... -12-09.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Egy kis esti olvasmány

[joco vezér]

http://www.fia.com/sites/default/files/ ... -12-09.pdf

Egy kis esti olvasmány

Lefordítanád?

[bertone]

http://www.fia.com/sites/default/files/ ... -12-09.pdf

Egy kis esti olvasmány

Lefordítanád?

Parancsolj:

[Alghar]

Adrian Newey nyilatkozata:

„Be kell vallanom, attól tartok, hogy az ellentéte fog történni: az autó becsúszhat a másik alá. Ha telibe találod egy másik autó hátulját, akkor alácsúszhatsz, és fejbe találhat annak hátulja, ami sokkal rosszabb, mint a másik lehetőség. Én azt hiszem, ez a módosítást több veszélyt generált, mint amennyit megszüntetett.”

Belegondolva teljesen igaza van.Jobban éket képez így az orr és ez tényleg alácsúszást idézhet.Ne legyen igaza és reméljük ebből nem lesz súlyos baleset.

eddig sem a magas orrok miatt történtek a repülések, hanem mert a kerekek összeértek.

Jövőre azokat is betiltják

[joco vezér]

Köszi Laci már teljesen világos

[High-End]

http://www.fia.com/sites/default/files/ ... -12-09.pdf

Egy kis esti olvasmány

Lefordítanád?

NÁLAM EDDIGI 100-AS.

Mármint bertone poénja.

[Bandee]

Nem találtam volt-e itt hír, de már áll a bál! Állítólag felnyomták a Ferrarit a többiek (Renault, Merci) mert a motorvédő burkolatot nem a motorra hanem a karosszériára tették, ezzel nyertek 5 kg-ot. Még érdekesebb, hogy ha igaz akkor még a teszt előtt kiderült a dolog csak a franc tudja honnan tudták milyen megoldást használ a Ferrari.. Cikk:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/0 ... o_balheja/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Lancelot]

Nem találtam volt-e itt hír, de már áll a bál! Állítólag felnyomták a Ferrarit a többiek (Renault, Merci) mert a motorvédő burkolatot nem a motorra hanem a karosszériára tették, ezzel nyertek 5 kg-ot. Még érdekesebb, hogy ha igaz akkor még a teszt előtt kiderült a dolog csak a franc tudja honnan tudták milyen megoldást használ a Ferrari.. Cikk:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/0 ... o_balheja/" onclick="window.open(this.href);return false;

Úgy gondolom oda-vissza lesz itt még néhány ilyen történés!