2022 Azerbaijan Grand Prix - Baku, Junius 10 - 12

[trutya]

Függetlenül attól, hogy valakinek Hamilton szimpatikus-e: ez a delfinezés utáni hátfájás veszélyes. Akár túl van játszva, akár nem. Magnussen is panaszkodott már, és a gerincsérülés nagyon nem vicces. Egy gerincsérv még az enyhe következményekhez tartozik.
Van egy olyan érzésem, hogy az új ground effect szabályoktól legkésőbb 2026-ig megválnak.

nem értem miért nem lehet előírni egy minimális hasmagasságot, ha mindenki ennyire szenved ettől?
persze az idei évet nézve már nem tudom mennyire lenne fair, de jövőre mindenképp meg kellene lépni és azon kellene dolgozni már hetek óta), mi az a minimális magasság ami vagy megszünteti, vagy legalább minimálissá teszi a pattogást.
a farokpiercingeken hetekig rugóznak, de egy ilyen tényleg komoly gonddal kapcsolatban még semmilyen kommunikáció nem született az FIA részéről (sem)
a csapatok is összefoghatnának egyébként ez ügyben, vagy ha ők nem akkor legalább a pilóták.

[bertone]

Ma két új dolgot is tanultam.

1. A RB annyira genya, hogy még a körbenyalt versenyzőjét is hátráltatja és ad plusz 1 mp-et a versenyt egyébként vezető CL-nek, csak azért, hogy ne tűnjön fel, hogy Perezt hátráltatja.

2. Kemény gumival rajtolni ma jobb taktika volt, mint a közepes. 15 hülye versenymérnök mégis a közepest választotta pilótájának.

Laci, ha zrikálni akarsz, zrikálj nyíltan

Egyetlen kérdés: kié volt a jobb taktika ma szerinted, és ki mutatott mégis jobb tempót?

Norrist a huszadik körben hozták ki úgy, hogy a pályán Alonso mögött volt közvetlenül, és Alonso két körrel előbb cserélt. Olyan remekül sikerült taktika volt, hogy Norrist négy hellyel Alonso mögé, Albon mögé sikerült becsocsózni. Közben miután Gasly megelőzte Ricciardót pont Norris kiállásakor, szépen ellépett tőle, és előttük Russell már majdnem 20 másodperccel vezetett. Vagyis Ricciardo a kiállásáig teljes senki földjén volt 12 kört még, senkitől nem zavartatva, és a második etapra már könnyű autóval kapott közepest, ezért a gumikopással sem kellett foglalkoznia. Hat másodperccel Norris elé ért vissza gumielőnyben, mégis 14 kör alatt Norris DRS-távra ért fel mögé. Ricciardo legjobb versenyköre 1:48.276, 10 körös közepeseken, és senkivel nem csatázott közben (még Alonso mögé sem ért fel DRS-távra), Norrisé 1:47.997, 16 körös keményeken, amikkel Albonék mögött vonatozott előtte, és nyomta le őket erőből.

A keményekkel rajtolás volt ma a jobb taktika abszolút. Az más kérdés, hogy Ricciardo nem tudott vele élni. Mire cserélt, Alonso már 16 kört ment a keményeken, és két másodperccel mögé ért vissza Ricciardo a pályára. Innen sikerült a vigyorinak olyan remek tempót mennie friss közepeseken, hogy egyszer sem tudott DRS-távba kerülni Alonso mögé a verseny végéig (egyetlen körben tudta másfél másodpercre megközelíteni). Közben Norrisnak még csak a kiállása sem sikerült úgy, hogy ne legyen forgalomban, mégis simán tempóból megfogta Ricciardót a lerongyolt keményekkel, de nem előzhette meg.

Ma akkor én megtanultam azt, hogy gyorsabb gumin lassabbnak lenni az tulajdonképpen jobb teljesítmény

Szerintem elég egyértelmű voltam.

Hogy UTÓLAG a McLarennél ez volt a jobb taktika, az egy dolog. De, ha általánosságban igaz lenne, akkor miért nem a keményen indult mindenki?
Ocon is keményen rajtolt, míg Alonso a közepesen. Melyikük végzett előrébb?
Ha a csapat engedi, hogy Ricciardo megelőzze az első etapban Norrist, talán(!!!) soha többé nem látják egymást, csak a célban. Tehát, a jobb(???) taktikával rendelkező versenyzőjét visszafogta a csapat, nehogy még jobb legyen?

[bertone]

Függetlenül attól, hogy valakinek Hamilton szimpatikus-e: ez a delfinezés utáni hátfájás veszélyes. Akár túl van játszva, akár nem. Magnussen is panaszkodott már, és a gerincsérülés nagyon nem vicces. Egy gerincsérv még az enyhe következményekhez tartozik.
Van egy olyan érzésem, hogy az új ground effect szabályoktól legkésőbb 2026-ig megválnak.

nem értem miért nem lehet előírni egy minimális hasmagasságot, ha mindenki ennyire szenved ettől?
persze az idei évet nézve már nem tudom mennyire lenne fair, de jövőre mindenképp meg kellene lépni és azon kellene dolgozni már hetek óta), mi az a minimális magasság ami vagy megszünteti, vagy legalább minimálissá teszi a pattogást.
a farokpiercingeken hetekig rugóznak, de egy ilyen tényleg komoly gonddal kapcsolatban még semmilyen kommunikáció nem született az FIA részéről (sem)
a csapatok is összefoghatnának egyébként ez ügyben, vagy ha ők nem akkor legalább a pilóták.

Ahogy korábban már valaki írta, amikor a Merci rendelkezett űrautóval, Toto mondta, hogy csináljanak a többiek is jó autót. Nem feltétlen a hasmagasság növelése a megoldás.
Lehet kevesebb levegőt engedni az autó alá, vagy éppen többet kiengedni oldalra, mielőtt s szívóhatást kifejtené. Csak az ugye a leszorítóerőt csökkentené (ugyan úgy, mint a hasmagasság növelése) és ettől retteg a Merci.
Menjenek el tanulmány útra a Red Bullhoz és nézzék meg, ők mit csinálnak másként.

Egyébként, nagyon sajnálom a versenyzőket, és nem akarom azt mondani, hogy már a legelején jeleztem, hogy ebből még nagy gond lehet, de ...

[Willy]

nem értem miért nem lehet előírni egy minimális hasmagasságot, ha mindenki ennyire szenved ettől?

Az majdnem olyan lenne, mint egy kötelező fix végsebesség. Mással kell próbálkozni. Szerintem be se váltotta az ígéreteket az új koncepció. Nem mondom, hogy kukázzák az egészet, de a 2026-os változásokat úgy kéne megtervezni, hogy a venturi-csatornák feleslegesen ne maradjanak benne.

Ahogy korábban már valaki írta, amikor a Merci rendelkezett űrautóval, Toto mondta, hogy csináljanak a többiek is jó autót.

Igaz, de itt annyiból más a helyzet, hogy mindenki szenved tőle. Nem hiszem, hogy a Red Bull kivétel, esetleg néhány pályán. Az év elején a Ferrarira mondták azt, hogy nem delfinezik. Mégis.

Az a helyzet, hogy több előzést nem hozott az új csomag (legalábbis a legtöbb helyen), a DRS-t se lehet nélkülözni, így ragaszkodni se feltétlen kell ezekhez a szabályokhoz. Inkább az autók méretét és tömegét kéne csökkenteni, úgy valóban több lenne az előzés, még Monacóban is.

[vollebak]

Szerintem elég egyértelmű voltam.

Hogy UTÓLAG a McLarennél ez volt a jobb taktika, az egy dolog. De, ha általánosságban igaz lenne, akkor miért nem a keményen indult mindenki?
Ocon is keményen rajtolt, míg Alonso a közepesen. Melyikük végzett előrébb?
Ha a csapat engedi, hogy Ricciardo megelőzze az első etapban Norrist, talán(!!!) soha többé nem látják egymást, csak a célban. Tehát, a jobb(???) taktikával rendelkező versenyzőjét visszafogta a csapat, nehogy még jobb legyen?

A McLarennél már pénteken tudták, hogy nem jó versenygumi nekik a közepes a tele tankolt kocsira, vagyis nekik ideális a keményeken rajtolni. És akkor még hozzá sem vettük, hogy mennyivel melegebb volt vasárnap, mint pénteken és szombaton. A szabadedzésen ezért ment a két McLaren mindenkitől eltérően keményeken versenyszimulációt - csak ők használták az egész mezőnyből. Itt látod Norrison:

https://youtube.com/shorts/ufboWItEI7w

Már a rajtnál nem értettem, hogy ezek után mi a fenéért van Norris közepeseken. Szerintem egyértelműen erre utalt ő is, amikor vitázott a rádión, amit lényegében soha nem szokott - még tavaly Monzában sem, amikor szóltak neki, hogy nem csatázhat a győzelemért. Most visszaszólt, hogy a futam eleji ne előzze meg őt Ricciardo a taktika miatt volt, most pedig pozícióért megyünk - gondolom, utalva arra, hogy ha már őt sikerült a szarabb taktikával indítani, legalább ne kerüljön még szarabb helyzetbe.

Vagy ha nem emiatt volt, akkor nincs ötletem, miért vitázik egy versenyző a csapatával egy nyolcadik helyen múló TO-n, amikor nem egészen egy éve még egy győzelmet eldöntő TO-ra sem szólt vissza

[Nigel Hill]

Ma két új dolgot is tanultam.

1. A RB annyira genya, hogy még a körbenyalt versenyzőjét is hátráltatja és ad plusz 1 mp-et a versenyt egyébként vezető CL-nek, csak azért, hogy ne tűnjön fel, hogy Perezt hátráltatja.

2. Kemény gumival rajtolni ma jobb taktika volt, mint a közepes. 15 hülye versenymérnök mégis a közepest választotta pilótájának.

Laci, ha zrikálni akarsz, zrikálj nyíltan

Egyetlen kérdés: kié volt a jobb taktika ma szerinted, és ki mutatott mégis jobb tempót?

Norrist a huszadik körben hozták ki úgy, hogy a pályán Alonso mögött volt közvetlenül, és Alonso két körrel előbb cserélt. Olyan remekül sikerült taktika volt, hogy Norrist négy hellyel Alonso mögé, Albon mögé sikerült becsocsózni. Közben miután Gasly megelőzte Ricciardót pont Norris kiállásakor, szépen ellépett tőle, és előttük Russell már majdnem 20 másodperccel vezetett. Vagyis Ricciardo a kiállásáig teljes senki földjén volt 12 kört még, senkitől nem zavartatva, és a második etapra már könnyű autóval kapott közepest, ezért a gumikopással sem kellett foglalkoznia. Hat másodperccel Norris elé ért vissza gumielőnyben, mégis 14 kör alatt Norris DRS-távra ért fel mögé. Ricciardo legjobb versenyköre 1:48.276, 10 körös közepeseken, és senkivel nem csatázott közben (még Alonso mögé sem ért fel DRS-távra), Norrisé 1:47.997, 16 körös keményeken, amikkel Albonék mögött vonatozott előtte, és nyomta le őket erőből.

A keményekkel rajtolás volt ma a jobb taktika abszolút. Az más kérdés, hogy Ricciardo nem tudott vele élni. Mire cserélt, Alonso már 16 kört ment a keményeken, és két másodperccel mögé ért vissza Ricciardo a pályára. Innen sikerült a vigyorinak olyan remek tempót mennie friss közepeseken, hogy egyszer sem tudott DRS-távba kerülni Alonso mögé a verseny végéig (egyetlen körben tudta másfél másodpercre megközelíteni). Közben Norrisnak még csak a kiállása sem sikerült úgy, hogy ne legyen forgalomban, mégis simán tempóból megfogta Ricciardót a lerongyolt keményekkel, de nem előzhette meg.

Ma akkor én megtanultam azt, hogy gyorsabb gumin lassabbnak lenni az tulajdonképpen jobb teljesítmény

[vollebak]

Laci, ha zrikálni akarsz, zrikálj nyíltan

Egyetlen kérdés: kié volt a jobb taktika ma szerinted, és ki mutatott mégis jobb tempót?

Norrist a huszadik körben hozták ki úgy, hogy a pályán Alonso mögött volt közvetlenül, és Alonso két körrel előbb cserélt. Olyan remekül sikerült taktika volt, hogy Norrist négy hellyel Alonso mögé, Albon mögé sikerült becsocsózni. Közben miután Gasly megelőzte Ricciardót pont Norris kiállásakor, szépen ellépett tőle, és előttük Russell már majdnem 20 másodperccel vezetett. Vagyis Ricciardo a kiállásáig teljes senki földjén volt 12 kört még, senkitől nem zavartatva, és a második etapra már könnyű autóval kapott közepest, ezért a gumikopással sem kellett foglalkoznia. Hat másodperccel Norris elé ért vissza gumielőnyben, mégis 14 kör alatt Norris DRS-távra ért fel mögé. Ricciardo legjobb versenyköre 1:48.276, 10 körös közepeseken, és senkivel nem csatázott közben (még Alonso mögé sem ért fel DRS-távra), Norrisé 1:47.997, 16 körös keményeken, amikkel Albonék mögött vonatozott előtte, és nyomta le őket erőből.

A keményekkel rajtolás volt ma a jobb taktika abszolút. Az más kérdés, hogy Ricciardo nem tudott vele élni. Mire cserélt, Alonso már 16 kört ment a keményeken, és két másodperccel mögé ért vissza Ricciardo a pályára. Innen sikerült a vigyorinak olyan remek tempót mennie friss közepeseken, hogy egyszer sem tudott DRS-távba kerülni Alonso mögé a verseny végéig (egyetlen körben tudta másfél másodpercre megközelíteni). Közben Norrisnak még csak a kiállása sem sikerült úgy, hogy ne legyen forgalomban, mégis simán tempóból megfogta Ricciardót a lerongyolt keményekkel, de nem előzhette meg.

Ma akkor én megtanultam azt, hogy gyorsabb gumin lassabbnak lenni az tulajdonképpen jobb teljesítmény

Szerintem is röhejes volt a tempója gumielőnyben, de hát nem nekem kellett ezt belátnom, hanem neked Mindenesetre örülök, hogy megtetted.

Tessék, számosítva - bal oszlop Alonso, jobb oszlop Ricciardo.



Alonso harminckörös lágyakon ment három tizeddel jobb saját leggyorsabb kört, mint Ricciardo tízkörös közepeseken

[Nigel Hill]

Szerintem is röhejes volt a tempója gumielőnyben, de hát nem nekem kellett ezt belátnom, hanem neked Mindenesetre örülök, hogy megtetted.

Tessék, számosítva - bal oszlop Alonso, jobb oszlop Ricciardo.

Alonso harminckörös lágyakon ment három tizeddel jobb saját leggyorsabb kört, mint Ricciardo tízkörös közepeseken

Amikor elküldtem a hsz-t már láttam magam előtt valamiféle köridő táblázatot. Jött is mint a radai gyors
Ez a baj, te nem a versenyt nézed, hanem a számokat és fogalmad sincs min röhögök.

[vollebak]

Szerintem is röhejes volt a tempója gumielőnyben, de hát nem nekem kellett ezt belátnom, hanem neked Mindenesetre örülök, hogy megtetted.

Tessék, számosítva - bal oszlop Alonso, jobb oszlop Ricciardo.

Alonso harminckörös lágyakon ment három tizeddel jobb saját leggyorsabb kört, mint Ricciardo tízkörös közepeseken

Amikor elküldtem a hsz-t már láttam magam előtt valamiféle köridő táblázatot. Jött is mint a radai gyors
Ez a baj, te nem a versenyt nézed, hanem a számokat és fogalmad sincs min röhögök.

Mondtam, hogy hagyjuk. Már megint nagyon tudod, hogy én hogy nézek meg nem nézek versenyt, számokat, meg a szokásos Nigel-féle másik hülyének nézésen, hogy "fogalmad sincs", és fetrengős szmájlin kívül érdemben nem sokra futotta. Egyetlen kérdésre nem tudtál válaszolni te sem tegnap óta: miért volt olyan kurva lassú a csapattársához és Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén?

Kurvára tudod, hogy igazam van, csak nem fogod leírni. De nem baj, nem is várom el, annyira már ismerlek Részemről lezártnak tekintem a kérdést, mert már tegnap is írtam, hogy megvan a tanulság: a gyorsabb gumin lassabban menni az jobb teljesítmény, aki ezt nem látja be, az számokat böngésző papucsállatka :DDDDD

Kabaré.

[Jadrina]

Alonso a delfinezésről:

„Elég nehéz lesz elérni azt, hogy az összes csapat egyetértsen egy közös megoldásban, de csak találni fognak valamit a fiatal fiúknak. Én még pár évig bírnám ezt.”

[bertone]

Alonso a delfinezésről:

„Elég nehéz lesz elérni azt, hogy az összes csapat egyetértsen egy közös megoldásban, de csak találni fognak valamit a fiatal fiúknak. Én még pár évig bírnám ezt.”

Ez igazán "alonsos"-ra sikeredett!

[Nigel Hill]

Amikor elküldtem a hsz-t már láttam magam előtt valamiféle köridő táblázatot. Jött is mint a radai gyors
Ez a baj, te nem a versenyt nézed, hanem a számokat és fogalmad sincs min röhögök.

Mondtam, hogy hagyjuk. Már megint nagyon tudod, hogy én hogy nézek meg nem nézek versenyt, számokat, meg a szokásos Nigel-féle másik hülyének nézésen, hogy "fogalmad sincs", és fetrengős szmájlin kívül érdemben nem sokra futotta. Egyetlen kérdésre nem tudtál válaszolni te sem tegnap óta: miért volt olyan kurva lassú a csapattársához és Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén?

Kurvára tudod, hogy igazam van, csak nem fogod leírni. De nem baj, nem is várom el, annyira már ismerlek Részemről lezártnak tekintem a kérdést, mert már tegnap is írtam, hogy megvan a tanulság: a gyorsabb gumin lassabban menni az jobb teljesítmény, aki ezt nem látja be, az számokat böngésző papucsállatka :DDDDD

Kabaré.

Nem véletlen nem írtam, mert felesleges. Amikor tavaly Ausztriában a DRS vonat hatását elemeztem, le lettem hülyézve és buborékszámlálásra küldtél, hogy mekkora baromság ez már. (Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén nem az ugyebár) Szóval azóta már tanultam az esetből és meg sem próbálok olyan dolgokat elmagyarázni, amit szimplán nem tudsz, vagy nem akarsz megérteni. Pedig igencsak egyszerű dolgokról van szó mint gumik működése. Szóval ide rakhatsz nyers adatként köridőket (vagy papucsállatka számokat, nekem mindegy), de rajtad kívül most senki nem állítja azt (még a csapat sem) hogy így meg úgy Ricciardo szarul ment. Neked csak az fáj, hogy a kis kedvenced mögötte végzett, holott övé volt a rosszabb taktika. (mégis annak vetették alá Ricsi versenyét a futam elején).

[vollebak]

Mondtam, hogy hagyjuk. Már megint nagyon tudod, hogy én hogy nézek meg nem nézek versenyt, számokat, meg a szokásos Nigel-féle másik hülyének nézésen, hogy "fogalmad sincs", és fetrengős szmájlin kívül érdemben nem sokra futotta. Egyetlen kérdésre nem tudtál válaszolni te sem tegnap óta: miért volt olyan kurva lassú a csapattársához és Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén?

Kurvára tudod, hogy igazam van, csak nem fogod leírni. De nem baj, nem is várom el, annyira már ismerlek Részemről lezártnak tekintem a kérdést, mert már tegnap is írtam, hogy megvan a tanulság: a gyorsabb gumin lassabban menni az jobb teljesítmény, aki ezt nem látja be, az számokat böngésző papucsállatka :DDDDD

Kabaré.

Nem véletlen nem írtam, mert felesleges. Amikor tavaly Ausztriában a DRS vonat hatását elemeztem, le lettem hülyézve és buborékszámlálásra küldtél, hogy mekkora baromság ez már. (Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén nem az ugyebár) Szóval azóta már tanultam az esetből és meg sem próbálok olyan dolgokat elmagyarázni, amit szimplán nem tudsz, vagy nem akarsz megérteni. Pedig igencsak egyszerű dolgokról van szó mint gumik működése. Szóval ide rakhatsz nyers adatként köridőket (vagy papucsállatka számokat, nekem mindegy), de rajtad kívül most senki nem állítja azt (még a csapat sem) hogy így meg úgy Ricciardo szarul ment. Neked csak az fáj, hogy a kis kedvenced mögötte végzett, holott övé volt a rosszabb taktika. (mégis annak vetették alá Ricsi versenyét a futam elején).

Valamiért nagyon érdekel téged ez a téma. Csak te szoktad ezt emlegetni. De akkor erre annyi a válaszom, és maradjunk ennyiben, mielőtt elgurul a pöttyös: nagyon nyugodtan ülök le veled szemben a kognitív készségek bármilyen jellegű fokmérőjét megírni/demonstrálni, legyen az klasszikus problémamegoldásra kihegyezett IQ-teszt, memória- vagy a közvetett megismerő folyamatok bármilyen mérése, stb. Nem biztos, hogy te jössz ki belőle jól.

Fejezd be mások értelmi képességeinek ilyen emlegetését, vagy akkor én is nekiállok. Az egy dolog, hogy odaszólunk, hogy lol, nézzél akkor sakkot, hülye vagy, vak vagy, satöbbi - ezek megszokottak bárkitől, de ez így, ebben a “nem tudod felfogni”, “fogalmad sincs” formában egész más kávéház, ebben semmi könnyed hangulat/banter nincs, hanem kifejezetten sértő, és egyedül te csinálod. Nem először szóltam ezért, de most még egyszer megteszem, mielőtt elkezdem akkor én is tolni a következő ilyentől tőled. Legyen elég, kérlek.

[Bandee]

Gokartozzatok inkább, bár csak ha nem fáj ha Nigel abban is jobb

(Muddot ne felejtsétek ki ha maradtok IQ vonalon. )






Ezt nem bírtam kihagyni, bocs:)))

[Bandee]

Nem véletlen nem írtam, mert felesleges. Amikor tavaly Ausztriában a DRS vonat hatását elemeztem, le lettem hülyézve és buborékszámlálásra küldtél, hogy mekkora baromság ez már. (Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén nem az ugyebár) Szóval azóta már tanultam az esetből és meg sem próbálok olyan dolgokat elmagyarázni, amit szimplán nem tudsz, vagy nem akarsz megérteni. Pedig igencsak egyszerű dolgokról van szó mint gumik működése. Szóval ide rakhatsz nyers adatként köridőket (vagy papucsállatka számokat, nekem mindegy), de rajtad kívül most senki nem állítja azt (még a csapat sem) hogy így meg úgy Ricciardo szarul ment. Neked csak az fáj, hogy a kis kedvenced mögötte végzett, holott övé volt a rosszabb taktika. (mégis annak vetették alá Ricsi versenyét a futam elején).

Valamiért nagyon érdekel téged ez a téma. Csak te szoktad ezt emlegetni. De akkor erre annyi a válaszom, és maradjunk ennyiben, mielőtt elgurul a pöttyös: nagyon nyugodtan ülök le veled szemben a kognitív készségek bármilyen jellegű fokmérőjét megírni/demonstrálni, legyen az klasszikus problémamegoldásra kihegyezett IQ-teszt, memória- vagy a közvetett megismerő folyamatok bármilyen mérése, stb. Nem biztos, hogy te jössz ki belőle jól.

Fejezd be mások értelmi képességeinek ilyen emlegetését, vagy akkor én is nekiállok. Az egy dolog, hogy odaszólunk, hogy lol, nézzél akkor sakkot, hülye vagy, vak vagy, satöbbi - ezek megszokottak bárkitől, de ez így, ebben a “nem tudod felfogni”, “fogalmad sincs” formában egész más kávéház, ebben semmi könnyed hangulat/banter nincs, hanem kifejezetten sértő, és egyedül te csinálod. Nem először szóltam ezért, de most még egyszer megteszem, mielőtt elkezdem akkor én is tolni a következő ilyentől tőled. Legyen elég, kérlek.

Volle!

Szerintem Nigelnek igaza van most. Mas szabadon menni, mas valaki mogott. Ezt latod az idokben es addigra a gumija neki is elopott. Erdekes lenne latni melyik mikor cserelt

Szoval ha mesz valaki mogott óhatatlanul lassit ha nem elozol. Kulonben nekimenne. Ez legalabbis az en velemenyem de lehet faszsag. Ha csak az egyenesben nem fer be melle, ezt mist bem lehetett mert a hispan 107 szazalekon ment. A tobbieknek nem tunt fel, hogy lesz egy hosszu egyenes:)

Neg kene nezni mas parost is pl.Ocon es mogotte mar nem tudom kit

[Nigel Hill]

Nem véletlen nem írtam, mert felesleges. Amikor tavaly Ausztriában a DRS vonat hatását elemeztem, le lettem hülyézve és buborékszámlálásra küldtél, hogy mekkora baromság ez már. (Alonsóhoz képest is Ricciardo gumielőnyben, a futam végén nem az ugyebár) Szóval azóta már tanultam az esetből és meg sem próbálok olyan dolgokat elmagyarázni, amit szimplán nem tudsz, vagy nem akarsz megérteni. Pedig igencsak egyszerű dolgokról van szó mint gumik működése. Szóval ide rakhatsz nyers adatként köridőket (vagy papucsállatka számokat, nekem mindegy), de rajtad kívül most senki nem állítja azt (még a csapat sem) hogy így meg úgy Ricciardo szarul ment. Neked csak az fáj, hogy a kis kedvenced mögötte végzett, holott övé volt a rosszabb taktika. (mégis annak vetették alá Ricsi versenyét a futam elején).

Valamiért nagyon érdekel téged ez a téma. Csak te szoktad ezt emlegetni. De akkor erre annyi a válaszom, és maradjunk ennyiben, mielőtt elgurul a pöttyös: nagyon nyugodtan ülök le veled szemben a kognitív készségek bármilyen jellegű fokmérőjét megírni/demonstrálni, legyen az klasszikus problémamegoldásra kihegyezett IQ-teszt, memória- vagy a közvetett megismerő folyamatok bármilyen mérése, stb. Nem biztos, hogy te jössz ki belőle jól.

Fejezd be mások értelmi képességeinek ilyen emlegetését, vagy akkor én is nekiállok. Az egy dolog, hogy odaszólunk, hogy lol, nézzél akkor sakkot, hülye vagy, vak vagy, satöbbi - ezek megszokottak bárkitől, de ez így, ebben a “nem tudod felfogni”, “fogalmad sincs” formában egész más kávéház, ebben semmi könnyed hangulat/banter nincs, hanem kifejezetten sértő, és egyedül te csinálod. Nem először szóltam ezért, de most még egyszer megteszem, mielőtt elkezdem akkor én is tolni a következő ilyentől tőled. Legyen elég, kérlek.

1, Ezek szerint nem akarod megérteni. Nagy különbség! Végtére is nem vagy hülye, ha ezt sugalltam volna, akkor elnézést. Tudom hogy nem vagy az és nem is feltételeztem.
2, A kiemeltre: Már sokszor nekiálltál. Megszoktam, elfogadom. Sok mindenben hülyének tartasz a témában ez nyilvánvaló. Elfogadom, de attól még, hogy más oldalról tekintünk a kedvenc sportágunkra még nem lesz a másik véleménye, baromság meg ökörség. Ezt meg neked kéne észre venned.

Még csak cukkolni sem akarlak, hergelni meg abszolút nem. Évek óta fórumozunk, és ismersz ennyire.

[Nigel Hill]

Valamiért nagyon érdekel téged ez a téma. Csak te szoktad ezt emlegetni. De akkor erre annyi a válaszom, és maradjunk ennyiben, mielőtt elgurul a pöttyös: nagyon nyugodtan ülök le veled szemben a kognitív készségek bármilyen jellegű fokmérőjét megírni/demonstrálni, legyen az klasszikus problémamegoldásra kihegyezett IQ-teszt, memória- vagy a közvetett megismerő folyamatok bármilyen mérése, stb. Nem biztos, hogy te jössz ki belőle jól.

Fejezd be mások értelmi képességeinek ilyen emlegetését, vagy akkor én is nekiállok. Az egy dolog, hogy odaszólunk, hogy lol, nézzél akkor sakkot, hülye vagy, vak vagy, satöbbi - ezek megszokottak bárkitől, de ez így, ebben a “nem tudod felfogni”, “fogalmad sincs” formában egész más kávéház, ebben semmi könnyed hangulat/banter nincs, hanem kifejezetten sértő, és egyedül te csinálod. Nem először szóltam ezért, de most még egyszer megteszem, mielőtt elkezdem akkor én is tolni a következő ilyentől tőled. Legyen elég, kérlek.

Volle!

Szerintem Nigelnek igaza van most. Mas szabadon menni, mas valaki mogott. Ezt latod az idokben es addigra a gumija neki is elopott. Erdekes lenne latni melyik mikor cserelt

Szoval ha mesz valaki mogott óhatatlanul lassit ha nem elozol. Kulonben nekimenne. Ez legalabbis az en velemenyem de lehet faszsag. Ha csak az egyenesben nem fer be melle, ezt mist bem lehetett mert a hispan 107 szazalekon ment. A tobbieknek nem tunt fel, hogy lesz egy hosszu egyenes:)

Neg kene nezni mas parost is pl.Ocon es mogotte mar nem tudom kit

Az Alpine a leggyorsabb volt az egyenesekben. Nem ette úgy a gumit sem.

[Bandee]

Volle!

Szerintem Nigelnek igaza van most. Mas szabadon menni, mas valaki mogott. Ezt latod az idokben es addigra a gumija neki is elopott. Erdekes lenne latni melyik mikor cserelt

Szoval ha mesz valaki mogott óhatatlanul lassit ha nem elozol. Kulonben nekimenne. Ez legalabbis az en velemenyem de lehet faszsag. Ha csak az egyenesben nem fer be melle, ezt mist bem lehetett mert a hispan 107 szazalekon ment. A tobbieknek nem tunt fel, hogy lesz egy hosszu egyenes:)

Neg kene nezni mas parost is pl.Ocon es mogotte mar nem tudom kit

Az Alpine a leggyorsabb volt az egyenesekben. Nem ette úgy a gumit sem.

Nyilvan, hiszen alacsonyabb tengelyterheles volt. Gondolom

[vollebak]

Srácok, értelek én titeket. De ha egyszer Ricciardo maga mondta, hogy nem tudott olyan tempót a közepesekkel, amilyet kellett volna, akkor azt nehéz nem úgy értelmezni, hogy nem ment jól.

Itt nem is az a gond, hogy nem ette meg reggelire Alonsót, mert az egyenesben az Alpine az egyik leggyorsabb, a McLaren meg az egyik leglassabb volt. De az, hogy még csak nem is tudott egyszer sem rányitni egy DRS-t, aggasztó, és ezt Ricciardo tudja a legjobban. A pálya egy pontján sem tudott egy másodpercen belülre kerülni.

A dirty airnek is azért másfél-két másodperc távolságban már nincs hatása, Ricciardo sem állította, hogy ezért nem tudott menni jobban vagy megközelíteni. Konkrétan azt mondta, hogy talán két körig tudott olyan tempót menni, amilyet várt, és utána "valamiért" nem tudta. Nem gumikopás, nem dirty air, nem probléma, hanem "valamiért estem egyre hátra és hátra, Lando felé, majd meg kell néznünk, miért".

Oké, hogy a közepes bevallottan nem volt jó versenygumi a McLareneknek, de ehhez mérten is, Ricciardo is tudja, hogy nem ment jól az utolsó etapban. Alonso ugyanolyan taktikán volt, mint Norris, közepeseken rajtolt, és keményeken fejezte be. Ehhez képest míg Ricci az utolsó etapban egyszer tudott másfél másodpercnél közelebb kerülni Alonsóhoz, Lando az első tizenhét körből tizenkétszer volt másfél másodpercnél közelebb, és ha jól emlékszem, háromszor nyithatta Alonsóra a DRS-t - mindezt ugyanolyan közepes gumin, ami a McLarenen tényleg nem működött úgy.

Laci, azt mondod, érdemes megnézni Ocont is. Ocont a pályán előzte Hamilton, Tsunoda, Vettel és Alonso is, de itt utóbbi nyilván az ugyanolyan kocsi miatt nem érdekes. A verseny elején Zhou nyolc körig volt Ocon mögött, ebből egyszer csúszott ki egy másodpercen kívülre.



Utána a verseny közepén öt kört ment Magnussen Ocon mögött, végig másodpercen belül:



Nekem mindebből, meg Ricciardo nyilatkozatából sehogyan sem az jön le, hogy ne lehetne másodpercen belül menni egymáshoz képest Bakuban, vagy hogy az Alpine mögött lehetetlen lenne DRS-t nyitni.

[t-oom]

Bár nem unatkoztam, de ez a futam is elég gyengere sikerült. Hétről hétre biztonsági autózást látunk. Érthető, hisz koltsegsapka van, meg hosszú meg az év...

A Ferrari csak hozzá szokásos formáját... továbbra is lefelé vezet az útjuk.

[Button]

Alonso a delfinezésről:

„Elég nehéz lesz elérni azt, hogy az összes csapat egyetértsen egy közös megoldásban, de csak találni fognak valamit a fiatal fiúknak. Én még pár évig bírnám ezt.”

Humoros, ebből mondjuk annyit lehet leszürni, hogy az Alpin delfinezik a legkevésbé (most éppen).
Azért ő sem hagyná szó nélkül ha letörne a dereka.

Egyébként Hamilton akit a legjobban kínoz ez pont nem a fiatal fiú

[Redbull]

Mint korábban is írtam, a verseny utolsó etapjának köreire értem TV közelbe amikor Leclerc alatt elfüstölt a Ferrari.
A két McLarent figyelve - ugye nem láttam a rajtot és a verseny nagyobbik részét - Ricciardonak rá kellett volna akaszkodnia Alonsora. A csapat párbeszédből is ez jött le.
A szánalmas helycserés ötletet későn próbálták ezért az hamvába holt ötlet lett. Mindezek ellenére Norris tudott rájuk közeledni főként a csapattársára. Nem véletlenül volt egy picit bosszús. Lényegében mindegy azonban annyiban nem, hogy a gyorsabb pilóta végzett hátrébb a lassabbhoz képest.
Annyira nem érdekel már a dolog, mármint az elcseszett MCL36-os autó, hogy a futamot sem néztem meg felvételről.