A Formula 1-ről általánosságban

[keF1r]

na bazdmeg még tetézed is

bizony rengeteg suv van ami élményautó de nyilván nem az astra kategoria ezért nem is mennék bele mert felesleges...nem a széles rétegek veszik őket...
De az automata váltóban kibaszott nagyot tévedsz
+ a legtöbb nagyteljesítményű sportautót vagy limuzint vagy kupét már nem is kapod meg kézi váltóval... csak néhányat...de igen ritka már

Sőt. Átlag embernek az automata váltóval szerelt még vezethető is. Nem nagyon volt, hogy a kézi váltót kellett volna használni, az automatával szemben. Nálam jobban vált az automata mintha én váltanék a kézivel.

Mondjuk ha lehet nem japo CVT váltót kell venni de egy ZF vagy AISIN messze jobban és gyorsabban vált az átlag vezetőnél...
Csak ezek ilyen sztereotip szövegek...automata váltó szar...SUV szar...
Én ha tőlem tanácsot kérnek, hogy milyen autót vegyenek...az átlag autósnak mindig azt mondom: olyat ami tetszik külsőre és belsőre és évek múlva is jó érzéssel sétálsz oda hozzá vagy ülsz bele... a motor a futómű nem annyira lényeges, mert az átlag hétköznapi autós soha nem autózza ki ezeket a határokig...az automata váltót viszont mindig javasolom ha opcio az adott tipusnál

[t-oom]

Na erre még sosem mentem.

Most Visszaolvastam amit írtam és rájöttem, már 2022-ben járok. Nem tavaly volt, hanem a nyáron.
Melyikre gondolsz?

Véménd-Pécsvárad

Pécsre havonta járok elnökségi ülésre, de inkább megvettem a Baranya megyei matricát, mert nagyon utálom a 6-ost, hogy nem lehet haladni...

[bertone]

Két különböző tömegű autónál persze, hogy számít.
Falnál nem. (Kivéve persze, ha lebontja a falat.)

Megvan, hogy a gyűrődési zóna mekkora energiát képes elnyelni. Adott sebességnél a tömeg növekedésével az energia is nő. Ennyiből számít.

De a 1500 kilós autónak és a 2500 kilósnak nem ugyanaz a gyűrődési zónája. Az egyiket a másfél a másikat a két és fél tonnára tervezik.

[Button]

Azért gondolom az sem mellékes, hogy a váltóhoz egy három hengeres 80 lovas avagy egy többszáz lovas valami csatlakozik

Nem.

De Zola nem tudja szerintem, hogy ezek a modern duplakuplungos valtok mar keziben is valtanak es te dontod el mikor valtasz. Tehat Zola porgethetne is.
Sportautokat alig arulnak mar kezi valtoval, mar az Alfa qv sincs mert nem vettek ilyennel. Mustang meg van es abban az automata szar, tehat azt valoban kezivel kell venni

Vannak elonyei a kezi valtonak de nagyon ritkan. Vegyes hasznalatban felesleges kezi, baszkodni a dugokban. , Az automata mindig jobb amugy mint Te Nem veletlenul hasznaljak mindenhol ezeket a versenysportban.

Persze, ebben igazad van.
Az mondjuk nekem már kicsit véleményes, hogy egy 1.5tsi fabiát sem kapok kézi váltóval
Az is igaz, hogy azt nem élvezetre adják. Viszont azért plusszpénzért..

[bertone]

Mikor volt az a "régebben"?

Pénteken volt a pláza parkolóban a prológ. Ezen a szakaszon szombaton voltunk.

szerk. Szerintem 19-ben voltam utoljára. Előtte többször is.

Én 2002-ben voltam utoljára.

[Peresztrojka]

Azért gondolom az sem mellékes, hogy a váltóhoz egy három hengeres 80 lovas avagy egy többszáz lovas valami csatlakozik

Nem.

De Zola nem tudja szerintem, hogy ezek a modern duplakuplungos valtok mar keziben is valtanak es te dontod el mikor valtasz. Tehat Zola porgethetne is.
Sportautokat alig arulnak mar kezi valtoval, mar az Alfa qv sincs mert nem vettek ilyennel. Mustang meg van es abban az automata szar, tehat azt valoban kezivel kell venni

Vannak elonyei a kezi valtonak de nagyon ritkan. Vegyes hasznalatban felesleges kezi, baszkodni a dugokban. , Az automata mindig jobb amugy mint Te Nem veletlenul hasznaljak mindenhol ezeket a versenysportban.

A dupla kuplungos tényleg brutál, bár az még azért nem annyira elterjedt.
Emlékszem Mansell panaszkodott a kormányváltóra (88-ban talán) a Ferrarinál mert ott kezdték használni, hogy Ő mennyivel gyorsabban vált. Most ez már nem így van.

[Bandee]

Nem.

De Zola nem tudja szerintem, hogy ezek a modern duplakuplungos valtok mar keziben is valtanak es te dontod el mikor valtasz. Tehat Zola porgethetne is.
Sportautokat alig arulnak mar kezi valtoval, mar az Alfa qv sincs mert nem vettek ilyennel. Mustang meg van es abban az automata szar, tehat azt valoban kezivel kell venni

Vannak elonyei a kezi valtonak de nagyon ritkan. Vegyes hasznalatban felesleges kezi, baszkodni a dugokban. , Az automata mindig jobb amugy mint Te Nem veletlenul hasznaljak mindenhol ezeket a versenysportban.

Persze, ebben igazad van.
Az mondjuk nekem már kicsit véleményes, hogy egy 1.5tsi fabiát sem kapok kézi váltóval
Az is igaz, hogy azt nem élvezetre adják. Viszont azért plusszpénzért..

Az Euro norma miatt, ezzel van optimalizalva a karosanyag eregetes

[Peresztrojka]

Megvan, hogy a gyűrődési zóna mekkora energiát képes elnyelni. Adott sebességnél a tömeg növekedésével az energia is nő. Ennyiből számít.

De a 1500 kilós autónak és a 2500 kilósnak nem ugyanaz a gyűrődési zónája. Az egyiket a másfél a másikat a két és fél tonnára tervezik.

Az önsúly és az összsúly különbsége kihat erre is. Egyébként igazad van.

[t-oom]

Múltkor említettem a feleségemnek, mikor a 7 szemelyesekben nézelődtem ismét, hogy inkább vennék egy Barkast...

van egy eladóm

ezt imádnám...

[Button]

ezt imádnám...

Apámnak volt egy.. ellopták..

[Nigel Hill]

ezt imádnám...

Apámnak volt egy.. ellopták..

Mégis ki a fene lop Barkast?

[keF1r]

Apámnak volt egy.. ellopták..

Mégis ki a fene lop Barkast?

egy roncsállapotú is 1 milla

[Bandee]

Nem.

De Zola nem tudja szerintem, hogy ezek a modern duplakuplungos valtok mar keziben is valtanak es te dontod el mikor valtasz. Tehat Zola porgethetne is.
Sportautokat alig arulnak mar kezi valtoval, mar az Alfa qv sincs mert nem vettek ilyennel. Mustang meg van es abban az automata szar, tehat azt valoban kezivel kell venni

Vannak elonyei a kezi valtonak de nagyon ritkan. Vegyes hasznalatban felesleges kezi, baszkodni a dugokban. , Az automata mindig jobb amugy mint Te Nem veletlenul hasznaljak mindenhol ezeket a versenysportban.

A dupla kuplungos tényleg brutál, bár az még azért nem annyira elterjedt.
Emlékszem Mansell panaszkodott a kormányváltóra (88-ban talán) a Ferrarinál mert ott kezdték használni, hogy Ő mennyivel gyorsabban vált. Most ez már nem így van.

Hat bizony:) egy komolyabb ilyen valto nagyon nagy elmeny. Minden valtas, mintha hatbavernenek egy lapattal. Persze ezek komoly autok. Az enyemben is van, ez kozel sem olyan komoly auto se nagyon fasza benne ez a valto

[Nigel Hill]

Mégis ki a fene lop Barkast?

egy roncsállapotú is 1 milla

El vannak borulva az emberek
Amúgy roncsot kapsz 200 alatt. Legalábbis a roncsvadászokon előfordul.

[Bandee]

A Barkas egy kifejezetten szep auto egyebkent.

[zola]

Mondjuk ha lehet nem japo CVT váltót kell venni de egy ZF vagy AISIN messze jobban és gyorsabban vált az átlag vezetőnél...
Csak ezek ilyen sztereotip szövegek...automata váltó szar...SUV szar...
Én ha tőlem tanácsot kérnek, hogy milyen autót vegyenek...az átlag autósnak mindig azt mondom: olyat ami tetszik külsőre és belsőre és évek múlva is jó érzéssel sétálsz oda hozzá vagy ülsz bele... a motor a futómű nem annyira lényeges, mert az átlag hétköznapi autós soha nem autózza ki ezeket a határokig...az automata váltót viszont mindig javasolom ha opcio az adott tipusnál

Sebességkorlátot, kreszt betartva még a felét se. Balesetnél futóműnek lehet jelentősége. Mikor autópályán elaludtam, akkor vélhetőleg nem az isteni gondviselés rántotta egyenesbe az autót, miközben a szalagkorlátok közt kacsáztam hogy elkerüljem azokat és közben a segge elkezdett kitörni odlalra.
Határokat pályán lehet feszegetni, ott biztos jobb köridőt eredményez az automata váltó. Csak nekem az a "sport" értékéből von le. Egyre kevesebb lesz az emberi tényező és egyre több a technika. Most még egy F1-es pilótának kell bűvészkednie a kormányon, de ha a fékerő, motorteljesítmény... stb automatizálva lesz akkor mennyire messze leszünk attól, hogy egy idomított majom is elvezesse?
Gyorsabb, kényelmesebb, hatékonyabb, környezetbarátabb, biztonságosabb az automata váltó. Vélhetően 10-20 év múlva ugyanez elmondható lesz az automata pilótáról, de szerintem arról nem az lesz a véleményetek, mint az utomata váltóról.

[Bandee]

Es szep osszeg lehet

[bertone]

van egy eladóm

ezt imádnám...

És közben keresgethetnéd is a váltót.

[t-oom]

ezt imádnám...

Apámnak volt egy.. ellopták..

Millió alatt már nem kapni, vagyis egy van 750-ert, de az erősen foglalkozos...

[keF1r]

Mondjuk ha lehet nem japo CVT váltót kell venni de egy ZF vagy AISIN messze jobban és gyorsabban vált az átlag vezetőnél...
Csak ezek ilyen sztereotip szövegek...automata váltó szar...SUV szar...
Én ha tőlem tanácsot kérnek, hogy milyen autót vegyenek...az átlag autósnak mindig azt mondom: olyat ami tetszik külsőre és belsőre és évek múlva is jó érzéssel sétálsz oda hozzá vagy ülsz bele... a motor a futómű nem annyira lényeges, mert az átlag hétköznapi autós soha nem autózza ki ezeket a határokig...az automata váltót viszont mindig javasolom ha opcio az adott tipusnál

Sebességkorlátot, kreszt betartva még a felét se. Balesetnél futóműnek lehet jelentősége. Mikor autópályán elaludtam, akkor vélhetőleg nem az isteni gondviselés rántotta egyenesbe az autót, miközben a szalagkorlátok közt kacsáztam hogy elkerüljem azokat és közben a segge elkezdett kitörni odlalra.
Határokat pályán lehet feszegetni, ott biztos jobb köridőt eredményez az automata váltó. Csak nekem az a "sport" értékéből von le. Egyre kevesebb lesz az emberi tényező és egyre több a technika. Most még egy F1-es pilótának kell bűvészkednie a kormányon, de ha a fékerő, motorteljesítmény... stb automatizálva lesz akkor mennyire messze leszünk attól, hogy egy idomított majom is elvezesse?
Gyorsabb, kényelmesebb, hatékonyabb, környezetbarátabb, biztonságosabb az automata váltó. Vélhetően 10-20 év múlva ugyanez elmondható lesz az automata pilótáról, de szerintem arról nem az lesz a véleményetek, mint az utomata váltóról.

Zola! próbáld már magadévá tenni, hogy az automata váltó és más elektronikák és segédrendszerek bizony jobban teljesítenek már a legtöbb vezetőnél...
Én a mindennapi közlekedési tapasztalataimból kiindulva a jelenlegi sofőrök 50%-tól azonnal elvenném a jogositványt...
De sajnos az a jelenlegi törvények alapján alanyi jogon jár...így az autógyártók más utat kezdtek járni...a sok alkalmatlant különféle segédrendszerekkel segitik ki...ami beparkol helyettük...figyeli a holt tereket...ha nem fékezel elég erősen a radar felmérése szerint, hogy elkerüld az ütközést akkor fékez helyetted erősebben...távolságot tart az előtted haladótól és akár megáll/ujraindul mögötte/ ez is csak automata váltóval lehetséges/...ha rosszul leszel és nem reagálsz a szenzorokra akkor lehúzódik és megáll kitéve a vészvillogót...stb...sorolhatnám hosszan...ezek már elérhető árú autókban is benne vannak.
Az aki véraláfutásosra szoritja a kormányt az a manuális sebváltóval sem találja a fokozatokat..fogalma sincs hol vannak a járművének a sarkai...na nekik fejlesztik ezeket elsősorban, de vannak azért jó dolgok is ezek között.

[Button]

Sebességkorlátot, kreszt betartva még a felét se. Balesetnél futóműnek lehet jelentősége. Mikor autópályán elaludtam, akkor vélhetőleg nem az isteni gondviselés rántotta egyenesbe az autót, miközben a szalagkorlátok közt kacsáztam hogy elkerüljem azokat és közben a segge elkezdett kitörni odlalra.
Határokat pályán lehet feszegetni, ott biztos jobb köridőt eredményez az automata váltó. Csak nekem az a "sport" értékéből von le. Egyre kevesebb lesz az emberi tényező és egyre több a technika. Most még egy F1-es pilótának kell bűvészkednie a kormányon, de ha a fékerő, motorteljesítmény... stb automatizálva lesz akkor mennyire messze leszünk attól, hogy egy idomított majom is elvezesse?
Gyorsabb, kényelmesebb, hatékonyabb, környezetbarátabb, biztonságosabb az automata váltó. Vélhetően 10-20 év múlva ugyanez elmondható lesz az automata pilótáról, de szerintem arról nem az lesz a véleményetek, mint az utomata váltóról.

Zola! próbáld már magadévá tenni, hogy az automata váltó és más elektronikák és segédrendszerek bizony jobban teljesítenek már a legtöbb vezetőnél...
Én a mindennapi közlekedési tapasztalataimból kiindulva a jelenlegi sofőrök 50%-tól azonnal elvenném a jogositványt...
De sajnos az a jelenlegi törvények alapján alanyi jogon jár...így az autógyártók más utat kezdtek járni...a sok alkalmatlant különféle segédrendszerekkel segitik ki...ami beparkol helyettük...figyeli a holt tereket...ha nem fékezel elég erősen a radar felmérése szerint, hogy elkerüld az ütközést akkor fékez helyetted erősebben...távolságot tart az előtted haladótól és akár megáll/ujraindul mögötte/ ez is csak automata váltóval lehetséges/...ha rosszul leszel és nem reagálsz a szenzorokra akkor lehúzódik és megáll kitéve a vészvillogót...stb...sorolhatnám hosszan...ezek már elérhető árú autókban is benne vannak.
Az aki véraláfutásosra szoritja a kormányt az a manuális sebváltóval sem találja a fokozatokat..fogalma sincs hol vannak a járművének a sarkai...na nekik fejlesztik ezeket elsősorban, de vannak azért jó dolgok is ezek között.

igazad van az 50%-ban
mindamellett ahogy végigolvasom ezt a sok szart, elhányom magam
nehéz lesz enélkül már kocsit cserélni, elég baj ez nekem

[rdaneelolivaw]

Négy fős család elmegy pár napra, mi a tarka pacifütyit visznek magukkal ami nem fér be egy normál autóba, és ténylegesen szükségük van azokra?
Oké, nem egy váltó alsóruházat szapannal hogy majd este a zuhany alatt kimossa... de szerintem jómódunkban kicsit átestünk a ló túloldalára.

Mások az igények.
Egy alsó-közepesbe befértünk minden szirszarral, akárhová is mentünk. De mi semmi faszságot nem vittünk magunkkal, ami sokat elfogalt az a babakocsi volt, amíg kellett.
De el kell fogadni, hogy másoknak mások az igényeik.

Vannak akik a fél játszóteret elviszik magukkal egy wellness-hétvégére, csak mert.
Aztán persze abból amit elvittek semmi nem kell, mert a gyerekek teljesen mással fognak játszani.
De elviszik, megszokásból... ez van.
+ tetőcsomagtartó, asszonynak külön autó.

A SUV-ra van igény, ezért a gyártók ezt (is) tolják.

[rdaneelolivaw]

igazad van az 50%-ban
mindamellett ahogy végigolvasom ezt a sok szart, elhányom magam
nehéz lesz enélkül már kocsit cserélni, elég baj ez nekem

Még mindig vannak jó kocsik, újonnan is.
Csak nem 4 millióért.

[Button]

Négy fős család elmegy pár napra, mi a tarka pacifütyit visznek magukkal ami nem fér be egy normál autóba, és ténylegesen szükségük van azokra?
Oké, nem egy váltó alsóruházat szapannal hogy majd este a zuhany alatt kimossa... de szerintem jómódunkban kicsit átestünk a ló túloldalára.

Mások az igények.
Egy alsó-közepesbe befértünk minden szirszarral, akárhová is mentünk. De mi semmi faszságot nem vittünk magunkkal, ami sokat elfogalt az a babakocsi volt, amíg kellett.
De el kell fogadni, hogy másoknak mások az igényeik.

Vannak akik a fél játszóteret elviszik magukkal egy wellness-hétvégére, csak mert.
Aztán persze abból amit elvittek semmi nem kell, mert a gyerekek teljesen mással fognak játszani.
De elviszik, megszokásból... ez van.
+ tetőcsomagtartó, asszonynak külön autó.

A SUV-ra van igény, ezért a gyártók ezt (is) tolják.

erre amit írsz egy kombi a praktikus és nem egy zsemlegombóc

[9_46_20]

Es szep osszeg lehet

Ha lenne időm hobbi autóra és nem mellesleg tok feleslegesen elkölthető pénzem is akkor nekem ez lenne a netovabb ebben a kategóriában. Sajnos egy sima roncs, motor nélkül is 3-4 millió, egy kész olyan 13-tol kezdődik. Citroen hy
Egy roncsot majdnem vettem 4-5 éve,akkor még olyan másfélért lehetett szerezni, és még azt hiszem motor is volt hozzá, de akkor még tömbben laktam, sehova se tudtam volna letenni.