A Formula 1-ről általánosságban

[bertone]

Most olvasom, hogy milyen korlátozásokat vezetnek be idén.

Korlátozzák a szélcsatornában eltölthető időt, illetve a CFD számítógépek futtatásának idejét (30 óra/hét), valamint megszűnik az egyenesfutási teszt lehetősége, de ezt nem igazán értem, hogy lesz. Mármit, hogy együttesen lehet ennyi, vagy mi, mert nekem magas, amit erről olvasok. Itt van eredetiben, ha valaki érti, ne tartsa magában:

Resource restriction into Sporting Regulations – new limits on the Wind Tunnel/CFD (30 hrs wind on time/CFD Teraflops/wk, 80 runs/wk, 60hrs occupancy/wk )and no aero test day allocation – Friday practice at GPs will be even more aero test biased.

Egész évben egy állandó sebességváltó áttétellel kell menni. Azért remélem, legalább a végáttételt lehet majd változtatni.

[bertone]

Úgy látom, a pilóták belebuzultak ebbe a számot a betű helyére dologba. Grosjean elárulta, hogy ő a R8main "logó"-t fogja használni, azért kérte a 8-as rajtszámot.

Na, akkor itt egy pár ötlet:

F3rn4nd0 410n50
L3w1s H4m1170n
K1m1 R41kk0n3n
J3n50n 8u770n
N1c0 R0583rg
N1c0 Hu1k3n83rg
4dr04n 5u7ll
53rg10 P3r32
M4x Ch1170n
Ju135 814nch1
53845714n V37731

N4, m3gun74m.

[bertone]

Állítólag ez a kép a Caterham orrkúpjának törétesztjén készült. Talán valaki kitalálja, hogy mi, micsoda.

[Willy]

Állítólag ez a kép a Caterham orrkúpjának törétesztjén készült. Talán valaki kitalálja, hogy mi, micsoda.

Ha az, aminek látom, az elég nagy baj. Mert egy borzasztó ronda orrkúpot látok benne. Olyasmi, mint a W03-as Mercié.

[bertone]

Állítólag ez a kép a Caterham orrkúpjának törétesztjén készült. Talán valaki kitalálja, hogy mi, micsoda.

Ha az, aminek látom, az elég nagy baj. Mert egy borzasztó ronda orrkúpot látok benne. Olyasmi, mint a W03-as Mercié.

Jaja, csak egy kicsit talán még rondább lehet.

[SilverToM]

Most olvasom, hogy milyen korlátozásokat vezetnek be idén.

Korlátozzák a szélcsatornában eltölthető időt, illetve a CFD számítógépek futtatásának idejét (30 óra/hét), valamint megszűnik az egyenesfutási teszt lehetősége, de ezt nem igazán értem, hogy lesz. Mármit, hogy együttesen lehet ennyi, vagy mi, mert nekem magas, amit erről olvasok. Itt van eredetiben, ha valaki érti, ne tartsa magában:

Resource restriction into Sporting Regulations – new limits on the Wind Tunnel/CFD (30 hrs wind on time/CFD Teraflops/wk, 80 runs/wk, 60hrs occupancy/wk )and no aero test day allocation – Friday practice at GPs will be even more aero test biased.

Egész évben egy állandó sebességváltó áttétellel kell menni. Azért remélem, legalább a végáttételt lehet majd változtatni.

Csak nem.
A sebességváltóstól lementem hídba.
Én azt változtatnám, hogy pénteken 3 szabadedzés minimum egy óra per darab. És az elsőn csak fiatal, meg tesztpilóták hajthatnak, mind a két autóval, de külön gumikon.

[Magic]

Most olvasom, hogy milyen korlátozásokat vezetnek be idén.

Korlátozzák a szélcsatornában eltölthető időt, illetve a CFD számítógépek futtatásának idejét (30 óra/hét), valamint megszűnik az egyenesfutási teszt lehetősége, de ezt nem igazán értem, hogy lesz. Mármit, hogy együttesen lehet ennyi, vagy mi, mert nekem magas, amit erről olvasok. Itt van eredetiben, ha valaki érti, ne tartsa magában:

Resource restriction into Sporting Regulations – new limits on the Wind Tunnel/CFD (30 hrs wind on time/CFD Teraflops/wk, 80 runs/wk, 60hrs occupancy/wk )and no aero test day allocation – Friday practice at GPs will be even more aero test biased.

Egész évben egy állandó sebességváltó áttétellel kell menni. Azért remélem, legalább a végáttételt lehet majd változtatni.

Az azért kicsit furi lenne. Monacoban lennének gondok.

[Willy]

Jaja, csak egy kicsit talán még rondább lehet.

Ezért aztán érdemes volt betiltani a lépcsős orrokat
Gondolkozhattak volna egy kicsit, mielőtt előírják az új, orra vonatkozó szabályokat. Bár remélhetőleg lesz olyan csapat, amelyik esztétikusan oldja meg.

[carlos78]

Ezért aztán érdemes volt betiltani a lépcsős orrokat
Gondolkozhattak volna egy kicsit, mielőtt előírják az új, orra vonatkozó szabályokat. Bár remélhetőleg lesz olyan csapat, amelyik esztétikusan oldja meg.

biztos elsőrangú kérdés volt pedig a szabályalkotáskor, hogy az autók orra nagyon szép legyen..

[Willy]

biztos elsőrangú kérdés volt pedig a szabályalkotáskor, hogy az autók orra nagyon szép legyen..

Az nem, de mintha a lépcsős orrot pont azért tiltották volna be, mert "elijeszti" a nézőket.
Én is rosszul voltam a kacsacsőröktől, de ha tényleg olyasmi lesz a végeredmény, mint amiket képen láttam, akkor csöbörből vödörbe eset.





Ízlésesen is meg lehetne oldani.



Korábban is volt rá példa.

[carlos78]

Ízlésesen is meg lehetne oldani.

akkor meg főleg nem érdekli a jogszabályalkotókat, gondolom

nekem jobban tetszik, ha beáldozzák a szépséget (is) az eredményesség és a fejlesztés oltárán

[Willy]

nekem jobban tetszik, ha beáldozzák a szépséget (is) az eredményesség és a fejlesztés oltárán

Én azért szeretek gyönyörködni (is) az autókban. És azt se hinném, hogy pont a Caterham játszana az eredményességre egy ilyen orral.

Volt itt már több grafika az új orr elképzeléséről. Ezt az autót talán szeretni is lehetne:

[bertone]

Tulajdonképpen az összes, a képeken megjelenő ötletnek az a hibája, hogy nem veszi figyelembe azt, hogy a kerekek közötti részen a tavalyinál 10 cm-rel lejjebb kell kerüljön már a kaszni. Ennek vonzata, hogy szerintem MINDENKINEK egy teljesen új első felfüggesztést kell terveznie.

[Willy]

Tulajdonképpen az összes, a képeken megjelenő ötletnek az a hibája, hogy nem veszi figyelembe azt, hogy a kerekek közötti részen a tavalyinál 10 cm-rel lejjebb kell kerüljön már a kaszni.

Ezért is életszerűbb, amit a Force India kapcsán kezdtek rebesgetni: az orr már a cockpit után el fog kezdeni süllyedni.

[bertone]

Na, ez alatt a lepel alatt már valami olyan lapul, ami közel állhat a valós autóhoz. Alacsony és keskeny orr, keskenyebb szárny és a kerekek között is alacsonyabb kaszni.

[maTTeus]

A piros lepel alatti Ferrari akár még szép is lehet. Bár a hátsó szárny nem túl alacsony ahhoz, hogy a jövő évi autó legyen?

[bertone]

A piros lepel alatti Ferrari akár még szép is lehet. Bár a hátsó szárny nem túl alacsony ahhoz, hogy a jövő évi autó legyen?

Perspektíváról hallottál már? Ez szinte a talajról van fotózva.

[maTTeus]

A piros lepel alatti Ferrari akár még szép is lehet. Bár a hátsó szárny nem túl alacsony ahhoz, hogy a jövő évi autó legyen?

Perspektíváról hallottál már? Ez szinte a talajról van fotózva.

Igen, de nekem a szélességéhez képest tűnt alacsonynak, mint 2009 előtti időkben. De lehet, hogy tényleg a mostani.

[SilverToM]

Na, ez alatt a lepel alatt már valami olyan lapul, ami közel állhat a valós autóhoz. Alacsony és keskeny orr, keskenyebb szárny és a kerekek között is alacsonyabb kaszni.

Nyisson már valaki Ferraris topikot...nehogy már azt is én....

[bertone]

Na, ez alatt a lepel alatt már valami olyan lapul, ami közel állhat a valós autóhoz. Alacsony és keskeny orr, keskenyebb szárny és a kerekek között is alacsonyabb kaszni.

Nyisson már valaki Ferraris topikot...nehogy már azt is én....

Én nem értem ezeket. Ott van a szurkolói részben egy Ferrari topik, akkor minek kellene még egy?

[rdaneelolivaw]

Na, akkor itt egy pár ötlet:

F3rn4nd0 410n50
L3w1s H4m1170n
K1m1

Fernand0 Al0ns0

Sebast1an Vettel

[mudd]

hijj, a betyarszencsigit! gondban lesznek a leszoritoerovel, mert ez olyan ronda, hogy taszitja a fold.

[SilverToM]

Nyisson már valaki Ferraris topikot...nehogy már azt is én....

Én nem értem ezeket. Ott van a szurkolói részben egy Ferrari topik, akkor minek kellene még egy?

Jah igen. Igazából ez odáig vezethető vissza, amikor egy vagy két vagy három fórummal ezelőtt kitalálta valaki, hogy legyenek külön az aktuális évi és a többi témával foglalkozó topikok.... és akkor az aktuális autóval játszottuk ki ezt. Személy szerint nem szerettem ezt a szétválasztást. Most itt megtaláltam, hogy hova kattinsak, hogy minden f1-es egy helyen jelenjen meg.

[Magic]

Na, ez alatt a lepel alatt már valami olyan lapul, ami közel állhat a valós autóhoz. Alacsony és keskeny orr, keskenyebb szárny és a kerekek között is alacsonyabb kaszni.

Ez a 2001-es Ferrari.

[t-oom]

Na, ez alatt a lepel alatt már valami olyan lapul, ami közel állhat a valós autóhoz. Alacsony és keskeny orr, keskenyebb szárny és a kerekek között is alacsonyabb kaszni.

a lepel alatt szögletesebbnek és keskenyebbnek tűnik az orrkúp... de valóban nagyon hasonlít a 2001-es verdára.