2017 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX

[Gocpont]

Nekem a legnagyobb bajom, hogy a versenyben futott leggyorsabb kör egy 1.26.5-ös idő. Majdnem üres tankkal, félig kopott sárga gumikon. Szerintem összességében nem valami imponáló.

[Bandee]

Jaja... nem akartam pálcát törni, de írtátok nevetséges ami történt.
Szerintem amúgy 5 tized az sok körönként.

Valszeg nem így lesz később.
Kíváncsi leszek egy tilke pályàn mi fog törtènni, de ha a Merci eszi a gumit, akkor még nagyobb lesz a különbség elvileg az olaszok javára.

Néztem a LT-t, az első szettel szedte össze azt a brutál hátrányt. Beállítási gond lehetett. Ha ennyivel lassabb lenne, akkor már elment volna magától vagy küldik. Hacsak nem tesztel. Amúgy 13-ban győzött itt egy Lotussal aztán többet sohasem. Korai még az örömhöz és a bánathoz

Ami igazán nagy baj, hogy ha 2 secre ment volna Bottastól, akkor se lett volna semmi mert előzni nem lehet. Szerintem pozícióért nem volt előzés. No de ezzel is várni kell, később lehet ez is megoldódik pl. Kínában.

[Magic]

Jaja... nem akartam pálcát törni, de írtátok nevetséges ami történt.
Szerintem amúgy 5 tized az sok körönként.

Valszeg nem így lesz később.
Kíváncsi leszek egy tilke pályàn mi fog törtènni, de ha a Merci eszi a gumit, akkor még nagyobb lesz a különbség elvileg az olaszok javára.

Normális épített pályán szerintem a Mercinek még mindíg van vagy 2-3 tized előnye. ÉS a Red Bull se lehet ennyire lemaradva mint azt tegnap láttuk.

[rdaneelolivaw]

Normális épített pályán szerintem a Mercinek még mindíg van vagy 2-3 tized előnye. ÉS a Red Bull se lehet ennyire lemaradva mint azt tegnap láttuk.

Kíváncsi leszek mi lesz mert ha így fogy a gumi a Mercin - és azt mondják, az évad felében inkább 1 csere lesz a mérvadó a futamokon -, akkor nem sok lehetőség lesz taktikázni.
Felértékelődik a kvali, előzni úgyis nehéz - ráadásul tovább nehezíti a taktikát, hogy a Q2-es(?) gumival kell rajtolni. Ha pedig Q2-es gumival rajtolnak, akkor a két felrakandó garnitúra közül minden esetben a lágyabbal fognak indulni, itt sem lesz túl nagy taktikai szórás.

Viszont ha hamar megy ki a MERCI cserére mint tegnap, akkor könnyedén előfordulhat olyan szopás mint Verstappennel, nem lesz ez egyedi eset.
Ezt elkerülendő, biztosan 1 kerékcserényi helyet kell kiautózni az első etapban, ilyen pedig a jelenlegi erőviszonyok közepette szerintem nem lesz.

De majd adaptálódnak.

[Schumixx]

[media]https://www.facebook.com/FernandoAlonso ... 906339818/[/media]
Nem láttam a futamot, nekem ez korán volt viszont az eredményt igen így ismétlésből se néztem meg.
Jót tesz egy kis ferrari győzelem, még ha maga a futam állítólag szar is volt.

[Phoebe]

[media]https://www.facebook.com/FernandoAlonso ... 906339818/[/media]
Nem láttam a futamot, nekem ez korán volt viszont az eredményt igen így ismétlésből se néztem meg.
Jót tesz egy kis ferrari győzelem, még ha maga a futam állítólag szar is volt.

Ez rohadt jó. Minden tiszteletem annak aki összevágta.

[9_46_20]

Jaja... nem akartam pálcát törni, de írtátok nevetséges ami történt.
Szerintem amúgy 5 tized az sok körönként.

Valszeg nem így lesz később.
Kíváncsi leszek egy tilke pályàn mi fog törtènni, de ha a Merci eszi a gumit, akkor még nagyobb lesz a különbség elvileg az olaszok javára.

A futam első harmadában szeirntem egy 10 milliárd eurót szépen odaallokáltak a gumiügyi specialistákhoz a daimlernél.
Kb 2 futma alatt emgoldják ezt a "problémát"

Azt hiszem legutóbb is hamar pontot tettek az ügyre, persze amikor kellett, amikor úgy fogyawsztja a gumit, hogy mögötte egy körrel van a második, akkor nyilván nem kell ezzel az aprósággal foglalkozni.

[rdaneelolivaw]

A futam első harmadában szeirntem egy 10 milliárd eurót szépen odaallokáltak a gumiügyi specialistákhoz a daimlernél.
Kb 2 futma alatt emgoldják ezt a "problémát"

Azt hiszem legutóbb is hamar pontot tettek az ügyre, persze amikor kellett, amikor úgy fogyawsztja a gumit, hogy mögötte egy körrel van a második, akkor nyilván nem kell ezzel az aprósággal foglalkozni.

Reméljük nincs nagy különbség a két vas között.
Ha mégis, akkor ismét szar lesz az évad.

[Gocpont]

2010-2013 között a Mercedes 15 körönként járt a boxban kerékcserén. A motor már akkor is erős volt, az aero és a felfüggesztés valamivel gyengébb, aztán már csak a felfüggesztés, aztán az új motorformula korában már semmi. Most sincs semmi, ami gyenge volna. Ha nem tolja neki olyan őrülten Lulu, akkor három körrel tovább él a gumija, nincs Verstappen-hatás, ergo nincs előzés a boxban.

[rdaneelolivaw]

2010-2013 között a Mercedes 15 körönként járt a boxban kerékcserén. A motor már akkor is erős volt, az aero és a felfüggesztés valamivel gyengébb, aztán már csak a felfüggesztés, aztán az új motorformula korában már semmi. Most sincs semmi, ami gyenge volna. Ha nem tolja neki olyan őrülten Lulu, akkor három körrel tovább él a gumija, nincs Verstappen-hatás, ergo nincs előzés a boxban.

Ha nem tolja...
De ott volt a nyakán Fettel, így tolni kellett.

Fettel 6 körrel később állt ki, és saját bevallásuk szerint még jó volt a gumi akkor is.

Lehet igazatok van, de én nem érzem azt, hogy sokkal jobb lenne a Merga.
Ettől függetlenül lehet kapnak az olaszok legközelebb 1 sec/kört tőlük a versenyen.

[KisVadász]

2010-2013 között a Mercedes 15 körönként járt a boxban kerékcserén. A motor már akkor is erős volt, az aero és a felfüggesztés valamivel gyengébb, aztán már csak a felfüggesztés, aztán az új motorformula korában már semmi. Most sincs semmi, ami gyenge volna. Ha nem tolja neki olyan őrülten Lulu, akkor három körrel tovább él a gumija, nincs Verstappen-hatás, ergo nincs előzés a boxban.

Rosszul tudom, hogy Ő egyébként 6 kör öreg gumival kezdte a futamot? Mintha használtan futotta volna a Q2-es idejét.

[rdaneelolivaw]

Rosszul tudom, hogy Ő egyébként 6 kör öreg gumival kezdte a futamot? Mintha használtan futotta volna a Q2-es idejét.

Ha így is van, az nagy taktikai hiba lenne...

[Gocpont]

2010-2013 között a Mercedes 15 körönként járt a boxban kerékcserén. A motor már akkor is erős volt, az aero és a felfüggesztés valamivel gyengébb, aztán már csak a felfüggesztés, aztán az új motorformula korában már semmi. Most sincs semmi, ami gyenge volna. Ha nem tolja neki olyan őrülten Lulu, akkor három körrel tovább él a gumija, nincs Verstappen-hatás, ergo nincs előzés a boxban.

Rosszul tudom, hogy Ő egyébként 6 kör öreg gumival kezdte a futamot? Mintha használtan futotta volna a Q2-es idejét.

Vettel a Q2-ben azért ment újabb kört (és javított is pár tizedet), mert használt ultralágyon futotta az addigi legjobbját, mindkét idő a negyedik helyre volt elég. Hamiltonra nem emlékszem.

[Lancelot]

Hát ahogy Wolfff az asztalt ütötte... lehet. Ennek a manusnak nincs egy őszinte reakciója, majd csak figyeljétek meg.

Az asztalcsapkodás nem volt őszinte???? Ez nekem új.

[Gocpont]

Nézd vissza a felvételt valahol. Rajta kívül még vagy hatan vannak képernyőn. Senki nem mozdul... csak a pozőr.

[Lancelot]

2010-2013 között a Mercedes 15 körönként járt a boxban kerékcserén. A motor már akkor is erős volt, az aero és a felfüggesztés valamivel gyengébb, aztán már csak a felfüggesztés, aztán az új motorformula korában már semmi. Most sincs semmi, ami gyenge volna. Ha nem tolja neki olyan őrülten Lulu, akkor három körrel tovább él a gumija, nincs Verstappen-hatás, ergo nincs előzés a boxban.

Azért olyan nagyon nem tolta őrülten, hiszen Vettel csak 1,5-2,2 mp-re jött mögötte. A DRS kivédéséhez ekkora távolság kellett legalább. Azt a tempót tehát a Ferrari is tartotta (vagyis Vettel is ugyanannyira tolta), mégis előbb megzabálta a gumikat a Mercedes, ami nem jó előjel a továbbiakat illetően, mert úgy gondolom azt nem lehet olyan hirtelen kiküszöbölni. Lehet, hogy a felfüggesztés kényszer átalakítása okozhatta ezt a jelenséget, amit az FIA rendelt el közvetlenül a futam előtt? Mert akkor még ganébb a helyzet.

[Lancelot]

Nézd vissza a felvételt valahol. Rajta kívül még vagy hatan vannak képernyőn. Senki nem mozdul... csak a pozőr.

Nem is tudom: egy dolog sejteni az időeredményekből, hogy bevág elé Vettel, és egy dolog szembesülnie azzal. Mondjuk én ugyanígy voltam. Sejtettem, hogy Verstappen rengeteget segít Vettelnek, de reménykedtem az utolsó pillanatig, hoyg hátta mégsem ... Aztán mikor láttam, hogy egy hajszállal, de el tudott menni Verstappen mellett Vettel, akkor már tudtam, hogy bukott a futam, és dühömben én is belebokszoltam a levegőbe....

[Gocpont]

Nézd vissza a felvételt valahol. Rajta kívül még vagy hatan vannak képernyőn. Senki nem mozdul... csak a pozőr.

Nem is tudom: egy dolog sejteni az időeredményekből, hogy bevág elé Vettel, és egy dolog szembesülnie azzal. Mondjuk én ugyanígy voltam. Sejtettem, hogy Verstappen rengeteget segít Vettelnek, de reménykedtem az utolsó pillanatig, hoyg hátta mégsem ... Aztán mikor láttam, hogy egy hajszállal, de el tudott menni Verstappen mellett Vettel, akkor már tudtam, hogy bukott a futam, és dühömben én is belebokszoltam a levegőbe....

Jó, lehet... én eleve nem szeretem Wolfffot. Úgy vagyok vele mint Bojlerral, plusz még -10. Anno Ross Brawn nyilatkozott valami elgondolkodtatót vele kapcsolatban, mikor lemondott a Mercedesnél és én 100%-ig azonosultam vele, természetesen érzelmi alapon, mivel a részletekbe nem vagyok beavatva.

Hamiltonnál simán belejátszhat a korábbi cserébe a jóval használtabb ultralágy. Mint előbb írtam, Vettel extra gyorskört futott a Q2-ben, hogy friss abroncson rajtolhasson. Szujó először nem is értette, hogy miért megy ki megint, mikor az ideje amúgy biztos továbbjutó.

[KisVadász]

Ha így is van, az nagy taktikai hiba lenne...

Most vissza néztem a Q2-t és ott csak egyetlen kört ment elvileg használt ultrasofton, még mondták is a Skyosok, hogy 6 körös, de miután nem jött ki még egyszer, felvetették, hogy az információ rossz, de erről aztán nem találtam semmit sem, se interjúban sehol. Pedig 6 kör azért már nem kevés.

[rdaneelolivaw]

Most vissza néztem a Q2-t és ott csak egyetlen kört ment elvileg használt ultrasofton, még mondták is a Skyosok, hogy 6 körös, de miután nem jött ki még egyszer, felvetették, hogy az információ rossz, de erről aztán nem találtam semmit sem, se interjúban sehol. Pedig 6 kör azért már nem kevés.

Magyarán 2x ment ki azzal a cuccal.
Vagy 3 vagy 6 körösek a kvali gumik. Vagy több persze...

[Redbull]

Most vissza néztem a Q2-t és ott csak egyetlen kört ment elvileg használt ultrasofton, még mondták is a Skyosok, hogy 6 körös, de miután nem jött ki még egyszer, felvetették, hogy az információ rossz, de erről aztán nem találtam semmit sem, se interjúban sehol. Pedig 6 kör azért már nem kevés.

Magyarán 2x ment ki azzal a cuccal.
Vagy 3 vagy 6 körösek a kvali gumik. Vagy több persze...

Tegyük fel, hogy 6 körös gumival ment tovább a Q3-ba, de ez meg pancserség, nem?

[Gocpont]

Magyarán 2x ment ki azzal a cuccal.
Vagy 3 vagy 6 körösek a kvali gumik. Vagy több persze...

Tegyük fel, hogy 6 körös gumival ment tovább a Q3-ba, de ez meg pancserség, nem?

Felteszem kicsit elszoktak a csapaton kívüli szűk keresztmetszetektől. Az első futamon esetleg lehettek volna óvatosabbak. Különösen, hogy az éppen felmerülő ellenfél a Ferrari és nem pl. mondjuk egy Haas. Segítettek is megszerezni a 225. győzelmüket. Mint konstruktőrnek. Motorként a 226.-at. Nagyképű német taplók. Mióta az eszemet tudom mindig lenézték az olaszokat.

[bertone]

Azért az emútnyócév tapasztalatából simán bízhattak abban, hogy a Ferka úgy is szar taktikát talál ki.

Másrészt volt aki 38 kört tudott megtenni az ultrákkal, akkor a 3 vs 6 kör nem lenne szabad, hogy számítson.

[Redbull]

Mindkettőtökkel egyetértek.
Ugrás volt az ismeretlenbe az évadnyitó. A Ferrarinak ez a győzelem önbizalmat ad, a Mercit a vereség felpiszkálja. Bosszús a RedBull is nem is kicsit, mert lebőgtek.
A McLarent meg Alonso ostorozza.

[Redbull]

A topic kérdéseire mindhárom tippem helytelen volt.